速度傳感器廣泛應用于航空、汽車和精密工程領域。在汽車領域，需要輪速傳感器。其用途的一個例子是它可以安裝在車輪上以將信息傳輸到各種系統(tǒng)，例如用于動態(tài)車輛控制的 ABS（防抱死制動系統(tǒng)）或 ESP（電子穩(wěn)定程序）計算機。
一般來說，大多數速度傳感器可用作輪速傳感器使用，但考慮到諸如車輪的工作環(huán)境和空間等實際因素，目前常見的速度傳感器有霍爾式速度傳感器、磁電式速度傳感器等類型。
霍爾式速度傳感器
霍爾式速度傳感器：這種類型的速度傳感器提供零速度感應，可用于定向和非定向模型。目標可以是鐵質的，例如齒輪、鏈輪等，也可以是磁性的（離散或多極）。標準的霍爾式輪速傳感器在其電路中內置了獨特的保護措施，以防止錯誤連接造成的損壞，并且可以在產生數字輸出的型號中獲得。
霍爾式速度傳感器采用霍爾效應原理，即半導體晶片兩端通過控制電流向晶片垂直方向施加磁場強度B磁場，兩端晶片產生與控制電流和磁感應強度B乘積成正比的電位。
當霍爾元件用作車輛的輪速傳感器時，輸入信號是磁感應強度B。隨著實時速度的變化，磁感應強度B產生霍爾電位脈沖。經過霍爾IC放大、成形、放大后，脈沖串輸出，占空比隨轉盤角度變化。霍爾式速度傳感器中的齒盤旋轉交替改變磁阻，改變磁感應強度，可測量傳感器輸出的霍爾電位脈沖。
磁電式速度傳感器
磁電式速度傳感器采用電磁感應原理設計。磁電式速度傳感器結構簡單，成本低，廣泛應用于現代汽車制動系統(tǒng)。但是磁電式速度傳感器也存在一些不足，頻響不高。速度過大時，傳感器的頻率響應不能跟上，容易出現假信號。對電磁波的抗干擾性很差，特別是輸出幅度很小的情況下。
磁電式速度傳感器主要由磁感應頭和齒圈兩部分組成，磁電式速度傳感器頭由永磁體、極軸、感應線圈等組成。齒圈是運動部件，一般安裝在輪轂或車軸上，隨車輪轉動。磁電式速度傳感器是靜止部件，傳感器頭的磁極與齒圈端面之間有一定的間隙。
磁電式速度傳感器的磁性線從鐵心的一端出現，穿過齒圈和空氣，回到鐵心的另一極。這些磁力線也會穿過線圈，因為傳感器的線圈纏繞在磁芯上。當車輪轉動時，與車輪同步的齒圈也轉動，齒圈上的齒和間隙迅速地穿過傳感器的磁場。結果，磁路的磁阻發(fā)生變化，從而導致線圈中產生感應電勢。改變以產生一定幅度和頻率的電位脈沖。脈沖頻率，即每秒產生的脈沖。
